自 1972 年登場的 BMW 5 Series 車系，其從初代的 E12 世代開始，就逐漸與對手 Mercedes-Benz E-Class、Audi A6 等車，共同成為豪華中大型轎車的代名詞，尤其 5 Series 還自 1984 年以 E28 第 2 代車型為基礎、衍生出備受車迷愛戴的 M5 高性能房車。
在 2023 年 5 月登場的大改款第 8 代 G60 5 Series，採取近年部分產品線常見的「油/電共用平臺」策略，首度新增純電 i5 動力。燃油的 5 Series 則是 520i M Sport 車型，後續則將在 2024 年內追加引進 530i 動力車型。從外觀部分來看，可以發現在氣勢上，520i M Sport 可說與電動車版本 i5 eDrive40 相似，同樣在保有運動的氛圍之餘，也帶來此代 G60 5 Series 向老大哥 7 Series 看齊的氣勢。5 Series 其相連橫置式水箱護罩，其雙腎型為寬扁視覺，水箱護罩內為直柵設計，加上採取霧銀銳利邊角塑型，比例上仍維持 5 Series 歷來典雅但兼顧運動與霸氣的風格，但又與老大哥 7 Series 方正的外框做出區隔。頭燈組造型部分，520i 標準車型兩側頭燈組同樣也是搭載雙垂直晝行燈設計，形成 4 眼式造型，垂直式晝行燈更整合具呼吸效果的方向燈。也可另外選配光型變化智慧 LED 頭燈，因此在燈具下方更有加入藍色飾條作為辨識，其在夜間遠光燈對於路標的照明、以及對前方/對向來車的遠光燈防眩效果皆相當出色。車身尺碼方面，520i 車型倒是與純電的 i5 相同，車長來到突破 5 米的 5,060mm，尺碼上已經接近過去前代 G11 7 Series 短軸版的 5,120mm，車寬上則為 1,900mm、車高也因應要兼容純電 i5 提升到 1,515mm，不僅比起前代 5 Series 增高 46mm，也比對手 E-Class 的 1,468mm 多出 47mm。軸距部分 5 Series 為 2,995mm，同樣也在能容納底盤電池組的思維下，比起前代增加 20mm、亦比 E-Class 多出 34mm。從車側輪廓來看，此代 520i 確實比歷代車型高上不少，明顯整個車側肩線下半部的鈑件比例，較歷代車型多，雖然還不到擁腫，但確實厚實不少。除配置新世代 BMW 常見的平整化車門把，窗框則採新世代 Hofmeister Kink 摺角設計，將多邊摺角延伸至 C 柱，但原廠設計師還刻意在 C 柱處黑色飾條內加入「5」字樣作為精神指標。足下胎圈組在 520i 車型則為較 i5 小一些的 19 吋 M 雙輻式 935M 輪圈組，並且也少了藍色 M 煞車套件的配置，但其已比起對手 E 200 Luxury 的 18 吋大上一號。車尾方面，520i 則採 3D 立體雙層式尾燈設計，透過新式樣的狹長 LED 尾燈組、尾燈兩側向上延伸勾起，有向過去 5 Series 家族慣用之 L 型尾燈致敬的意味。而 520i 然油車型相比 i5 少了 BMW i 藍色廠徽，車型銘排僅有置於尾廂右側，但下方後保桿大面積黑色分流器整合雙邊單出排氣管則驗明其燃油身分。大改款 5 Series 內裝同樣是採取近年 BMW 高階車款常見的組合，也就是由 12.3 吋數位儀表與 14.9 吋中央觸控螢幕築構而成的一體式曲面螢幕。而由於其是採用 Linux 架構打造，在系統世代上屬於 BMW Operating System 8.5，並且導入 Zero Layer 零層級、QuickSelect 快捷助理選單等操作概念。包含原廠導航，無線 Apple CarPlay 與無線 Android Auto 連接皆一應俱全，甚至 520i 也與 i5 同樣搭載手勢控制功能，但 5 Series 的聲控系統整體仍是不夠直覺。內裝在中控臺透過 BMW 環繞光幕整合，帶來類似由水晶材質圍繞駕駛者的豪華氛圍，並且還有多樣的燈光效果。方向盤配置 M Nappa 真皮方向盤，後方也有搭載 Sport Boost 撥片、可於 10 秒內帶來最佳的衝刺效果。另外新車也直接標配大面積抬頭顯示器，能直接顯示 3 車道的道路虛擬實境顯示，搭配儀表板內整合 AR 導航，帶來豐富的視覺效果，唯獨 AR 導航未能整合於 HUD 較為可惜。但對手 E200 Luxury 未將 HUD 標配，已是 520i 較為豐富之處。值得一提的是，520i 除標配 360 度環景碰撞錄影等功能外，還加入獨特的「車內攝影機」功能，其可以在車內自拍外，也可遠端透過 App 監看車內照片，甚至能透過微笑等動作來啟動自拍。My BMW App 也能遠端錄製車內 5 秒、或 10 秒的影片，只不過其遠端錄製過程較久，若能改為像 Tesla 車款的即時監看，會更為迅速便利。在方向盤與座椅部分，520i 仍舊標配方向盤電動調整，但標配的跑車座椅等級，在前座頭枕就相對過去取消了電動上下調節功能、較為可惜。車內的皮質椅面採用 Veganza 透氣皮質包覆，雖然觸感未若真皮細膩，但透氣表現不俗，甚至車輛標配的 Fine-Wood 梣木紋飾板、還有 205 瓦 harman/kardon 音響，在聽覺與視覺效果上仍有一定的演出。只是 520i 車型未有標配四區恆溫空調，因此在中央扶手後方造型則稍微空洞一些，冷房效果也較 i5 有所減損，並且也沒有搭載全景玻璃車頂。但由於 520i 少了底盤的電池組，此代車型車艙縱向垂直的空間更能發揮，其腳部置放的舒適度，比起 i5 車型更為從容。燃油的 5 Series 其容積可達 520 公升，純電版本相對減少 30 公升，燃油車型同樣配有 4/2/4 分離傾倒、感應式電動尾門。520i 在搭載代號 B48TU2 的 2.0 升直列 4 缸渦輪引擎，搭配 BSG 48V 輕油電系統動力下，引擎本體的輸出為 190 匹/4,400 轉、31.6 公斤米/5,500 轉，其 48V 高效複合動力可於急加速時額外輸出 11 匹的馬力、2.5 公斤米扭力，並配置 Steptronic 8 速手自排變速箱，靜止加速至 100 公里為 8.1 秒，車重為 1,725 公斤。行車模式部分，520i 提供包含 Personal 個人專屬、Sport 運動、Efficient 節能、Expressive 悅動、Relax 放鬆、Digital Art 數位藝術共計 6 種，但實際上與行車較為相關的模式則是前述 3 種，其中 Sport 運動模式中分別可針對驅動、ESP 動態駕駛、轉向設定調整，驅動為舒適/運動 2 段、ESP 為運動/進階運動/DSC off 共 3 段、轉向則分為舒適/運動 2 段。而 520i 標配的是標準舒適型懸吊、不過可另外免費加選 M 跑車化懸吊系統 (車身可降 8mm)。駕駛輔助部分，5 Series 比起前代也有長足進化，舉凡自動的「變換車道輔助」、ACC、車道置中、AR 實境、道路虛擬實境顯示也一應俱全，「變換車道輔助」作動相當自然迅速，方向盤也可透過電容感應只需「扶」著就能輕鬆駕馭。360 度環景與碰撞錄影、200 公尺自動倒車輔助也算實用。
