控制澳洲大多數收費公路 Transurban從通脹中獲益

【本報悉尼訊】駕車者在收費公路上支付的費用比以往任何時候都多，但一些地區的司機比其他地區的司機更能感受到收費公路加價的痛苦。

收費公路巨頭Transurban 經營著澳洲 22 條收費公路中的 18 條。由於通行費價格與通貨膨脹挂鉤，它正在從生活成本危機中收穫回報。

澳洲廣播公司（ABC）的一項調查發現，不斷上漲的收費公路價格對遠郊居民的打擊最為嚴重。

悉尼許多地區與收費公路相連，其中150多公里的多條收費公路穿過大悉尼地區。

在悉尼南部 Wollondilly區的居民，每個工作日開車到市區的可以將其平均收入的 17% 左右用於通行費。

每個工作日從悉尼西北Hills District地區前往市區的駕車者，可以將平均收入的11%左右用於通行費。

新州政府推出了一項收費公路支出回扣計劃，允許司機在每周在收費公路上花費超過 60元時獲收費公路的通行費減免。

新政府已明確表示，這項 5.2 億美的計劃是臨時的。當它於 2026 年結束時，新州的駕車者可能會重新支付全價。

Transurban 在悉尼經營著 11 條收費公路。

這座市的另外兩條收費公路，悉尼海港大橋和隧道，歸新州政府所有。

在墨爾本，住在郊區的駕車者將支付平均工資的很大一部分來進這座城市的市區。

從摩寧頓半島（）進入城市的司機使用 CityLink 和 EastLink 收費公路，每公里支付約0. 18 元的回程費用。

這對大丹頂農（Greater Dandenong）地區的駕車者來說同樣沉重，他們可能會將該地區平均工資的 12% 左右用於同一行程的收費公路通行費。

在維州，使用收費公路時不付費的人將面臨嚴重後果。司機可能會被罰款數百美元，或者在極端情況下面臨監禁。維州罰款局在 2022-23 年開出了 252,118 張通行費罰單，總價值 4600 萬元。在 2023-24 財年，有 1,465 人因通行費罰款而面臨維州地方法院的處罰。根據 2020 年維州政府出臺的改革，司機每周只能被處以一次通行費罰款。這導致罰款數量急劇下降，從 2020 年的峰值 600,000 張下降了一半以上。

維州政府預計通行費罰款的年收入將從上一財政年度的 3900 萬元增加到明年的 6500 萬澳元。

布里斯本有六條收費公路縱橫交錯。在過去的十年裡，Transurban 買下了它們中的每一個。

與墨爾本一樣，運營商可以將駕車者未償還的收費公路交通費債務交給州政府，以罰款的形式執行。

Transurban 在悉尼、墨爾本和布里斯本的收費公路交通費在高通脹時期肯定會上漲，因為它們與消費者價格指數挂鉤。

即使在通脹率較低的情況下，Transurban 的大部分道路也享有 4% 的鎖定年價格上漲，這與各州政府簽訂了數十年的合同作為擔保。（南平）