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未來鐵路公路建設全面開花 新州千億元基建投資創紀錄

【本報悉尼訊】新州創紀錄的1071億元基礎設施預算中,超過70%將用於公路和鐵路項目,包括兩條新的悉尼地鐵路線和主要的高速公路升級。

新州財長佩洛德(Dominic Perrottet)表示,創歷史新低的利率爲該州提供了大舉借債、爲未來建房的機會。

他17日在議會表示,我們的基礎設施工程規模空前,每年支持數萬個就業崗位。新州基建將推動我們的復甦和加強我們的州,我們今天能夠起點更高,這會讓我們的子孫後代有一個好的未來。

作爲帕拉瑪打(Parramatta)和悉尼市中心之間的第二條鐵路線路,悉尼地鐵西線(Sydney Metro West line)在四年時間內要花費104億元。

另一條通往西悉尼機場的地鐵線路將在未來四年投入92億元。

與此同時,從West Connex連接到悉尼機場的Sydney Gateway將比預期多花費22億元。

大約16億元將用於購買新的城際列車上,爲通往鄉鎮城市提供更多的服務。

在四年的時間內,將有超過8.5億元的資金用於紐卡素(Newcastle)市中心繞城和延伸到Raymond Terrace的太平洋高速公路。

2020/21年度將投資2,010萬元,到2023/24年總計投入6.711億元將用於升級Nowra和維州邊界之間的王子高速公路。

四年預算中約有1.226億元用於升級太平洋公路和Central Coast的其他主要公路。

帕拉瑪打輕軌項目的第一階段預計在2023年底完工時預計將耗資24億元,但第二階段已經被拋棄了。

在悉尼奧林匹克公園、Tallawong和Glenmore Park將建設新的中學,還有超過1億元的資金用於將學校的電燈換為LED燈。

新州最貧困的人也將受益於8.12億元新建和改善公屋項目,其中未來兩年內先投入1.139億元。

新州政府投入的基本建設支出在2020/21年將達到197億元,在4年內達到832億元。

聯邦政府撥款(105億元)和公營企業撥款(134億元)將提供剩餘的資金。

反對派領袖麥姬(Jodi McKay)說,一攬子方案應包括就業保障和利用採購權力創造下游製造業就業機會。

她擔心這些項目的資金來源不僅僅是低息貸款。

她在17日對記者說,我們爲什麼要在一個非常疲軟的市場條件下尋求私有化?(蘇)

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