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澳航空運營水平全球最低 過半工作崗位消失影響廣泛

【本報悉尼訊】由於澳洲仍然邊境關閉邊界封鎖,上周,澳洲的航空業創下了世界上最低水平的飛行水平。

花旗集團Citi的分析顯示,澳洲的航班運行比新冠爆發前的水准低74%,遠低於全球33%的平均降幅,也落後於該研究包括的所有其他國家。

分析發現,美國市場表現出最強勁的復蘇,現在的航班數量比新冠疫情前低12%,其次是歐洲,航班運行數量從4月底低於新冠疫情前水准的70%恢復到上周的低於30%。

中國運營的航班數量已達到新冠疫情爆發前水准的55%,而今年年初爆發嚴重Delta變種疫情的印度則恢復到新冠前水平的58%。

日本的航班數量達到新冠前水准的53%,韓國恢復到2019年同期的56%。

飛行雷達影像也顯示,澳洲領空相對空曠,與北美和歐洲上空的大量飛機運行軌跡形成鮮明對比。

參議院恢復了對澳洲航空業的公開聽證會,旅遊和運輸論壇TTF和工會也提供了證據。

TTF行政總裁奧斯蒙德在聽證會上表示,如果沒有航空業,澳洲的旅遊業將無法生存,澳洲的航空業和旅遊業都面臨困境。該行業已經失去了61萬個工作崗位,鑒於該行業通常會有110萬名員工,現在超過一般崗位小時。9月份的學校假期看起來也不太好,這將是該行業遭遇的第四次不允許出行的學校假期。

奧斯蒙德說,鑒於現在仍然缺乏遠期預訂,大家也非常擔心關鍵的聖誕假期會是什麼樣子。澳洲人通常會提前幾個月預訂假期,但現在已經不是這樣了。邊界的不確定性以及在情况發生變化時退款的痛苦意味著大家會在最後一刻預訂,這也使得行業很難製定計畫。

奧斯蒙德說,世界其他地區正在恢復正常,這給國際航空公司帶來了壓力,它們仍然不得不取消澳洲的航班計畫。新冠大流行之前,有42家國際航空公司有飛往悉尼的航班,現在只有12個。我們將不得不讓這些航空公司回去,影響不僅限於旅遊業。高附加值的易腐農產品通常也會搭載客機出口,許多貨物也是以這種方式進入澳洲,因此航班運行情況也對更廣泛的行業群體造成影響。(子力)

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