紐省公交需求遠超政府預期

紐省公共運輸網絡需求勢升。(網絡圖片)

【本報雪梨訊】紐省公共運輸網絡需求勢升,僅巴士與火車在去年一年的客運量就比政府估計在2031年的客運量多出9300萬人次,增速遠遠超過預期水平。

一份被紐省政府作為「框架文件」使用以便在未來數十年間向運輸項目投資上百億元的2012年研究報告曾預測,在2011年至2031年間,紐省鐵路運量將增長26%。

然而,僅在2017年,紐省鐵路網絡客運量增速便已超過了該報告的預測增幅,時間提早了十幾年。紐省巴士客運量增幅也提前13年就超過了該報告的預測結果。2019年,紐省巴士客運量比該報告的預期數值多出了5400萬人次。

雪梨科技大學(UTS)運輸專家MATHEW HOUNSELL表示,上述數據凸顯出政府需要向鐵路和巴士網絡加大投資,沒有任何計畫能應對如此迅猛的增長需求,

與此同時,高峰時段客運量令服務系統不堪重負,去年幾乎所有都會區路線均出現延誤。根據紐省運輸廳的最新數據,早在2019年3月,全省12條次都市鐵路線中便有6條路線在早高峰時段達到了運輸飽和狀態。

除了中央海岸和通過雪梨北岸前往紐卡素的鐵路路線外,其他所有路線從早上8點至9點間均在中央車站發生列車晚點問題。

紐省運輸廳發言人表示,紐省政府在未來四年內將為重大運輸工程項目投資550多億元,包括WESTCONNEX高速公路、地鐵線和巴拉瑪打輕軌工程等。

儘管紐省政府在2018年曾公布名為「2056年未來運輸」的公共交通主體計畫報告,但運輸廳表示,該報告並未包含像2012年研究報告那樣對未來客運量的預估內容。

僅在2019年,達成紐省公共交通工具的乘客數目便增長了5.3%,HOUNSELL認為,這反映出了社區民衆的行為變化,政府需要向繁忙的鐵路系統增大投資力度,解決人民日益增長的需求,適應人們的習慣變化。他還表示,改善城市交通信號燈系統、公交車站和路線狀況,將對運輸網絡表現起到即刻顯著效果。

需求增長最快的路線是北岸鐵路線,乘客數量勢升37%,其次是T5的CUMBERLAND鐵路線,乘客人數增長了10%。

從2011年5月至今,紐省政府已經在每周公共交通領域增加了4.3萬趟運輸服務。(郭)