【本報布里斯本訊】由於預算一再井噴，布里斯本「更便宜」的地鐵替代方案現在的成本比最初的計劃更高。
2016年的Brisbane Metro計劃最初設想是建設一個由一系列地鐵站連接的快速地鐵網絡，預算為15.4億元，該計劃於2017年被取消，取而代之的是「更便宜」的電動鏈接式公交，該公交原定於2023年推出，成本為9.44億元。
本周，布里斯本市議會透露，該項目已耗資15.5億元。
議員墨菲（Ryan Murphy） 已證實，這些公車預計2025年初才能上路，但這將是州和市議會的共同決定。今年10月市議會「啟動」Brisbane Metro，是對其中一條線路169路進行為期四周的「有限預覽」。
儘管市議會沒有公開宣布啟動前的四個星期時間框架，不過市議會發言人表示，這一直是計劃，地鐵服務將於2025年初啟動，以便有時間吸收為期4周試點的反饋，並就推出地鐵服務與新州政府達成協議。
2016年的最初計劃曾規定Brisbane Metro高峰時段每兩分鐘一班，但後來修改為每三分鐘一班，後來又改為每五分鐘一班。原地鐵規劃的其他功能，例如地下文化中心，也被放棄。
鐵路重回正軌倡導者道先生說，將公共交通服務稱為Brisbane Metro「可能會令人困惑」，它們是非常好的公車，但不是火車，也不是有軌電車。這樣做是不對的，並且有足夠的時間給予其正確命名，並描述它的真正含義。如果布里斯本有一天能夠建造一座真正的地鐵，會導致更多混亂。這些公交車應該被稱為BERT（快速電公交）。
市議會工黨反對黨領袖卡西迪（Jared Cassidy ）說，整個Brisbane Metro項目的處理方式都是災難性的，現在的確定性比幾年前還要少，另外還有巨大的成本井噴、延誤以及現在的錯誤啟動。（子力）
