【本報悉尼訊】新州消防部門的指揮官猛烈抨擊了悉尼地鐵的私人運營商，稱其對一次全系統停運的反應極其糟糕，導致乘客在隧道裡被困了兩個小時，並警告稱應急計劃完全失敗，鐵路工作人員對事故帶來的生命危險一無所知。
13日早上，31列無人駕駛列車突然停運，而不到三周後，這條延長至悉尼海港和市中心耗資216億元的地鐵線將於8月4日向乘客開放。
來自新州消防和救援局高級指揮官的內部報告以及一份事故記錄詳細描述了消防員當天面臨的混亂局面，當時他們正在努力解救被困在塔拉旺（Tallawong）和車士活（Chatswood）之間地鐵西北線（Metro Northwest）五列火車上的大約100名乘客。
據悉尼晨鋒報（SMH）獲得的一份內部報告稱，現場有一系列的失誤，從向緊急服務部門發出警報被延誤，到消防員不得不強迫地鐵工作人員提供有關正在發生的事情的基本信息。
直到上午8點15分事故發生一個多小時後消防員才得到報警。
報告稱，現場的地鐵工作人員對生命面臨的極端危險一無所知。工作人員甚至建議消防員在沒有確認高壓電源是否已經關閉的情況下通過隧道前往滯留的列車。
它補充說，在事故發生一個多小時後，完全缺乏地鐵應急人員，也沒有任何來自地鐵網絡的指揮和控制，這是地鐵鐵路網任何預先存在的應急計劃的絕對失敗。
內部審查警告說，由於缺乏專業的鐵路消防、鐵路救援專業知識、經驗、培訓和資源，悉尼地鐵網絡對地下鐵路事故的消防和救援能力有限，需要採取行動來解決這一問題。
這條無人駕駛線路由悉尼地鐵列車公司（Metro Trains Sydney）運營，這是一家由香港地鐵公司（MTR Corporation）、John Holland和UGL牽頭的私人財團。該運營商已經獲得了車士活和辛能（Sydenham）之間的地鐵城市和西南線（Metro City and Southwest）城市部分的控制權，該線路計劃於8月4日開通。
另一名消防和救援指揮官對位於塔拉旺的緊急服務控制室缺乏聯絡官提出了批評。他說，這是一個重大失誤，可能會對緊急服務運作和緊急服務人員的安全產生重大影響。
這位指揮官嚴厲批評了地鐵管理員打來的電話，要求只派一輛消防車到Cherrybrook站。
報告稱，這具有誤導性，可能對行動產生不利影響，這次事故的規模比報告的要大得多，可能需要額外的特別資源。
指揮官還警告說，如果發生在溫暖的天氣，後果可能會嚴重得多。
他說，可能導致多種情況，包括脫水、疲憊、中暑、醫療緊急情況、病人痛苦。
一名被困在火車上的30歲女子在受到驚嚇後接受了醫護人員的治療。
負責監督這條地鐵項目的政府機構悉尼地鐵公司（Sydney Metro）表示，將乘客從車上撤離的的反應時間是不可接受的，它將要求這家私人運營商審查事故的處理方式。該機構表示，我們將徹底調查這一事件，並採取措施確保悉尼地鐵列車公司遵循適當的程序。
悉尼地鐵列車公司行政總裁威廉姆斯（Dan Williams）向乘客道歉，並表示正在進行調查，承認解決這一事故花了太長時間。
新州消防和救援局的一位發言人表示，他們將利用這一事件來幫助確定改善措施，以確保安全。
然而，消防隊僱員工會的新州秘書長德魯里（Leighton Drury）呼籲國家鐵路安全監管機構在未來的災難發生之前進行干預。
他說，我們有保護通勤者和消防員的安全禁令，這些都是嚴肅的問題，我們拒絕因為政治上的最後期限而倉促行事。
上周，由於擔心地鐵新的城市線缺乏長期的消防資源資金，工會無限期禁止成員參加地鐵新線城市段關鍵的安全演習和其他演習。（蘇）
