【本報悉尼訊】新州道路廳長格雷厄姆（John Graham）決心要改革悉尼收費公路，他堅稱州政府已經在考慮如何使用新法律，使收費公路系統對駕車者更公平。
在他發表上述言論之際，前澳洲競爭監管機構主席費爾斯（Allan Fels）將於下周發佈一份改革悉尼收費公路網絡的最終報告。
在費爾斯提交最終報告之前，新州工黨政府在上個月的州預算中撥出近1700萬元用於支持收費改革，這清楚地表明了政府的意圖。
其中一部分資金將用於設立一個州屬收費實體來制定收費標準和立法來推動改革。
格雷厄姆表示，政府在設法推動這一復雜改革的進程中要採取謹慎的做法，包括研究如何利用立法來實現這一目標。
他說，收費改革對悉尼至關重要。看看它的嚴重程度，考慮一下未來35年司機們將支付的總賬單，1950億元。如果不進行改革，這個城市將變得更加擁擠、更加分裂，出行成本也會高得多，這將越來越多地影響人們選擇生活和工作地點。
格雷厄姆說，根據悉尼收費公路現有的長期合同，這個問題每年都在加劇，延續幾十年是不可持續的。
費爾斯在3月份發佈的中期報告中提出的一項重要建議是，政府應成立一個州屬機構，負責制定悉尼高速公路網絡的收費標準，以確保更大的市場競爭。這將是對現有系統的重大轉變，即由單條高速公路的特許協議來決定駕駛者支付的費用。
前投資銀行家和基礎設施顧問洛克（Martin Locke）表示，在政府支持由州屬收費實體制定高速公路收費的想法後，費爾斯將皮球踢給了高速公路運營商Transurban。
也是悉尼大學運輸與物流研究所兼職教授的洛克說，現在的問題是Transurban是不妥協，要求全額賠償，還是准備靈活處理。政府希望提出一個長期的框架，既要在財政上可持續，又要有公平合理的通行費。
Transurban發言人表示，該公司將繼續與政府合作進行改革，為客戶帶來最好的結果，同時保護公司和合作夥伴在悉尼道路網絡上投資的360億元。
她說，我們確信，所有的合同仍然具有約束力。
Transurban公司控制著悉尼13條收費公路中的11條。該公司警告稱，實施全網收費並設立一個州屬收費實體的提議，將增加官僚主義程度，對駕車者沒有好處。
該公司每年33億元的通行費收入中，有一半來自包括WestConnex在內的悉尼高速公路。該公司將於8月8日發佈全年業績。
行業智庫澳州基礎設施合作組織（Infrastructure Partnerships Australia）表示，單方面立法修改現有合同是魯莽的，應該排除這種可能性。（蘇）
