【本報悉尼訊】新州政府大部分交通導向型（TOD）開發地點擬建新住宅數量已經公佈，但在通過議會質詢獲得了這些數據後，新州反對派立即抨擊這些數據脫離現實，不太可能實現。
預計悉尼的北岸地區和新州獵人谷一帶的麥覺理湖（Lake Macquarie）周邊將出現最大的增長，在未來15年，這些地區的大多數地點可容納5000至7000套住房，而悉尼市內的高嘉華（Kogarah）、Lidcombe和Tuggerah等地點的住房容量不到2000套。在Ku-ring-gai，當地市議會曾試圖阻止該項目，但沒有成功。Gordon和Killara計劃各建造多達5272套新公寓，Lindfield有5935套，Roseville有6101套。在上一次人口普查中，悉尼市中心西南部十公里的郊區Turrella的住宅數量不到1000套，而在TOD計劃下，預計將有3661套新住宅。在悉尼的聖喬治地區，Rockdale和Banksia兩地點總共可以容納11300套新房，而在臨近的高嘉華，只有1909套新房。Booragul位於麥覺理湖的北端，根據政府的改革，它可以容納7063套新房，鄰近的Teralba區則將容納6697套新房。但中央海岸的一些車站的容量普遍較低，Tuggerah只有1600套，Woy Woy有1787套，Wyong有2886套。政府只公佈了已規劃的23個TOD站點的數據，另有14個站點（包括悉尼內西區）仍在規劃中。這些數據之前是保密的，但在回應議會質詢時才公佈。這些數字指的是在新的規劃管制下每個TOD站點的理論容量，而不是根據市場情況或可行性會出現的可能結果。新的規劃控制允許在每個火車站400米範圍內建造六層公寓樓，但當地市議會保留評估和拒絕涉及遺產項目的申請的權力。大多數開發商和規劃者認為，在未來15年，TOD地點實際交付的住房數量將大大少於理論數字。澳洲城市發展研究所（UDIA）預測，該項目將在北岸奏效，產生價格約為140萬元的兩居室公寓，但在大多數其他地方都不可行。29日，UDIA發佈了一份分析報告稱預計在全國住房協議實施的未來五年內，悉尼、Hunter和中央海岸以及Illawarra/Shoalhaven地區將只建造17.1萬套新住房，遠低於政府的目標。它表示，整合土地和獲得開發批准的時間框架，以及普遍不佳的經濟條件意味著僅靠這些規劃改革，不太可能完好實現住房交付的巨大增長，而這是實現住房協議目標所必需的。新州反對派規劃發言人法羅（Scott Farlow）也讚同這一觀點，他說，公佈的許多TOD數據都是空中樓花，與將要建造的東西沒有任何相似之處，尤其是在未來五年。法羅還特別批評了Booragul地點的規劃，他說，政府預計7063套住宅將建在一個沒有商店的車站周圍，那裡有兩條通往紐卡斯爾交通中心的只有高峰時段才有的鐵路服務，還有一條通往中央車站的兩個半小時路程的鐵路服務。新州規劃廳長斯考利（Paul Scully）表示，自由黨讓新州陷入了住房危機，並指出他們試圖在議會中扭轉TOD計劃。他說，在住房供應問題上，自由黨沒有可信度，他們的住房目標是今天不增加住房，明天不增加，未來五年不增加。新州規劃廳的一位發言人表示，這是對未來15年居住結果的最佳估計，最終建造的住宅數量將取決於當前和未來土地所有者的決定，以及市議會的批准和未來戰略規劃。新州規劃廳副廳長菲什伯恩（Kiersten Fishburn）在回答有關問題時說，地方市議會已經表示，他們希望在2025年初看到TOD計劃下的第一批開發申請，這與該部門的預期一致。菲什伯恩說，自該計劃開始以來，地方市議會還報告說，開發商對收購和合併房產有濃厚的興趣。質詢中公佈的數據涉及TOD計劃的第二層面。而在第一層面，州政府將在8個地鐵站或大流量火車站周圍重新劃分土地用途進行加速開發。政府已經公佈了這8個站點中7個的總體規劃草案，這些站點在15年內將總共增加6.2萬套住房，有關這些計劃的公眾咨詢於30日結束。（蘇）
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