【本報布里斯本訊】達倫雖四肢癱瘓，但Tesla自動駕駛功能汽車能幫助其出行。
自動駕駛功能依賴攝像頭監測路況，不是完全自動駕駛，駕駛員仍需保持注意力集中以防系統退出自動駕駛模式，如果偵測到駕駛員注意力不集中，會自動關閉。
研究表明，自動駕駛汽車技術安全性與效率提升。根據美國加州事故數據顯示，自動駕駛汽車在多數情況下比人類駕駛更安全，但在弱光環境下，其事故風險上升五倍，在轉彎時，事故幾率幾乎是人類駕駛員的兩倍。
澳洲專家指出，這些問題對澳洲引入該技術前景不樂觀，因有袋類動物（如袋鼠）活動在傍晚和清晨增加了自動駕駛難度。
昆州運輸廳合作與自動駕駛汽車計畫的代理主任特里維迪強調，自動駕駛汽車在澳洲面臨三大獨特挑戰：袋鼠等野生動物的不可預測性、獨特的長卡車（公路列車）以及狹窄的鄉村道路。使澳洲自動駕駛汽車複雜化的關鍵不是偵測袋鼠，而是預測袋鼠的行動，目前，這方面的數據和研究仍在持續進行中。
過去七年，特里維迪及其團隊與昆州科技大學合作，在多個城市環境中對自動駕駛汽車進行了深入研究。
特里維迪說，澳洲將在布里斯本建遠程中心來測試無駕駛員自動駕駛車。
此外，國家交通委員會也正在制定一個全國性的框架，以規範公共道路上的自動駕駛汽車測試，預計2026/27年出臺自動駕駛汽車法。
特里維迪預計，能夠在高速公路上自動駕駛的汽車將在未來十年內登陸澳洲。然而，他擔心技術公司主要關注美國市場，澳洲也有一些獨特的駕駛體驗，這些可能都會減緩其在澳洲的推廣速度。
昆州科技大學機器人技術中心主任米爾福德教授認為自動駕駛推廣取決於商業利益和技術成熟度。隨著其在解決行動不便上的潛力顯現，政府態度也在轉變。與五年前相比，現在對自動駕駛的討論更有意義，顯示該領域已取得顯著進展。（王傑）
