【本報訊】「時隔40年,秦始皇鑾駕銅車馬又回到它的出土地,相伴帝陵,相隨主人。」5月18日,在第45個「國際博物館日」,秦始皇帝陵銅車馬博物館試開放,兩乘彩繪銅車馬「移駕」新館,重彩亮相。據悉,此次試開放的銅車馬館位於麗山園內秦始皇帝陵封土西南側,距離當年銅車馬出土的陪葬坑僅240米。秦始皇帝陵博物院專家現場表示,銅車馬的「原址展示」,不僅可以讓觀眾在貼切的歷史背景和真實的感受下,全方位、多角度、立體化欣賞文物。同時多種新技術和展覽方式的應用,也更好的體現了銅車馬的重要價值,讓世界文化遺產的展示和闡釋在布局上更加合理。
出土時破碎為3000多塊碎片
秦始皇帝陵是中國古代規模最大、結構最複雜、埋藏最豐富的帝王陵墓,《史記·秦始皇本紀》記載:「始皇初即位,穿治酈山,及並天下,天下徒送詣七十餘萬人……」由此可知,秦始皇帝陵自贏政初即位時(公元前246年)便開始修築,用工達70餘萬,歷經40年,最終形成地宮、封土、城垣、門闕,以及各種陪葬坑、陪葬墓、附屬建築和陵邑的格局。
1980年,繼6年前發現兵馬俑坑後,考古工作者又在秦始皇帝陵封土西側20米、距現地表7.8米深的地下,發掘出兩乘大型彩繪銅車馬。當時兩乘車一前一後放置在木槨里,因年代久遠,木槨腐朽,封土塌陷,兩乘車出土時破碎為3000多塊碎片。雖然銅車馬的薄壁鑄件全部壓壞,馬腿亦被壓斷,但幸運的是銅車馬坑在歷史上從未被盜掘過,所有的部件都在原地,無一缺失。後來經過文物專家們近8年的修復,這兩乘銅車馬終於恢復了它們的原貌,再現2200年前的風采,一時間轟動海內外。
按秦始皇鑾駕實用馬車1/2比例製作
「這兩乘車,是按照秦始皇鑾駕實用馬車尺寸的二分之一比例製作,其製作年代至晚在陵墓興建時期。」現場專家告訴記者,1號車為高車,敞篷,一般站立乘車。2號車為安車,車輿密閉,前邊御手駕車,後室則是主人乘坐的地方。其中,車馬部件大多用青銅模擬實物鑄造,並施繪不同顏色和紋飾,以此呈現真實車馬的面貌。「銅車馬鑄造工藝複雜,製作技術精湛。兩乘車總重量為2302千克,零部件總數超過6000件。」專家指出,當年秦代工匠們在造車時,至少採用了子母扣加銷釘連接、活鉸連接、鈕環扣接、轉軸連接、鉚結式連接等十餘種連接方法,嵌鑄法、包鑄法、鑄焊法等七八種工藝和技法,以及銼磨、拋光、鑽孔等近十種加工工藝。「即時是在今天,要手工製造出這樣結構複雜、鉚接精細的青銅車,也非易事。」
秦陵銅車馬集中展現了秦代冶金鑄造技術和機械加工技術的超凡成就,是中國考古史上截止目前出土的體形最大、結構最複雜、系駕關係最完整的古代青銅馬車。它不僅再現了秦始皇帝鑾駕的風采,展示了古代車馬的系駕關係和古人巧奪天工的工藝技巧,同時也是秦始皇統一中國後,科學技術更加熟練進步的集中表現,被譽為「青銅之冠」。
讓文物在原址呈現還原歷史本真
據了解,作為第一批禁止出境展覽文物,銅車馬自修復完成後就一直展陳於秦始皇帝陵出土文物陳列廳內,除了2010年一號車赴上海世博會中國館作為鎮館之寶展出外,幾乎再也沒有離開過。雖然與兵馬俑坑近在咫尺,但與出土地近2公里的距離,也讓很多遊客誤以為銅車馬就出土於兵馬俑坑旁。為了讓文物盡量在原址呈現,還原歷史本真,2017年12月28日,秦始皇帝陵銅車馬博物館在秦始皇帝陵博物院·麗山園內正式開工建設。
此次試開放的銅車馬館選址在秦陵封土西南角,利用現有地形 5至6米的高差,設計為全覆土地下建築,總建築面積約為8000平方米。記者在現場看到,該館設計極為新穎,在中軸線核心空間展廳,兩乘銅車馬一前一後陳列,觀眾可以從多個角度無遮擋欣賞銅車馬,甚至連御車人的髮絲這種細節亦可看到。而層層遞進的展館,則讓人猶如漫步歷史長廊,文物、古樂、背景,恍如穿越。此外,耳廳的銅車馬分解影像,外圍主題展廳的陵園沙盤模型序廳、原址坑復原展廳、秦馳道及世界古代車馬廳、銅車馬相關器件展廳、青少年教育展廳等,亦從感官和視覺,都呈現出世界級瑰寶的尊崇和厚重。
「秦俑之父」、首任秦俑考古隊隊長袁仲一,以及秦始皇帝陵博物院相關負責人均表示,秦始皇帝陵銅車馬博物館旨在充分展示銅車馬的歷史、科學、藝術和社會價值,全面闡釋秦代車馬文化,將銅車馬的展示內容與展示方式向多元化、全方位推進。同時對秦代車馬文化、 禮儀文化、科技水準,及其為現代研究做出的巨大貢獻進行深刻解讀,增強展示的深度和廣度,幫助人們更加深刻了解並理解銅車馬的真正價值和非凡意義。

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