【本報柏斯訊】必和必拓集團（BHP）的澳洲鐵礦石出口連續第三個季度未能跟上去年的產量，延續了全球幾家最大鐵礦商供應疲軟的趨勢。
必和必拓在周二公佈的季度報告中亦披露，它的煉焦煤產量亦大幅下降，這有助於解釋近幾個月來這種大宗商品價格飆升至創紀錄水平的原因。
鐵礦石是必和必拓集團最賺錢的業務，在截至9月30日的三個月里，該集團共從澳洲出口7080萬噸鐵礦石。
這一結果比去年同期降低3.5%，比截至6月30日的三個月低4%。
過去一個月，必和必拓在西澳赫蘭港（Port Hedland）的鐵礦出口量下降，其中一個原因是該港口一個自卸鐵礦石碼頭設施進行重大維修活動，另一個原因是缺乏運鐵礦石的火車司機。
儘管西澳的勞動力短缺已經眾所周知，但5月21日洩露的一份內部備忘錄顯示，最明顯的跡象是它們能夠遏制必和必拓的鐵礦石生產和運輸。
必和必拓集團在培訓火車司機的備忘錄中表示：「為了實現我們的預算生產目標，我們必須能夠始終如一地每天有160名火車司機簽到，但這種情況並沒有發生。」
過去十年來，另一大鐵礦生產商力拓集團（Rio Tinto）的在西澳使用自動火車運送鐵礦導致成本大幅增加和時程表受打擊，但該集團在2020年和2021年的極端缺乏勞動力期間，卻從自動化火車計劃中獲益。
必和必拓是澳洲最賺錢的大宗商品鐵礦石的第二大生產商，但似乎有可能與最大鐵礦出口商力拓集團一道，在2021年的鐵礦石的出口量低於2020年。
力拓集團和必和必拓集團的鐵礦出口表現疲軟之際，巴西鐵礦巨頭淡水河谷集團（Vale）目前的鐵礦產量，仍遠低於2019年1月鐵礦礦壩崩潰重大災難發生前的產量。
力拓上周在一份似乎適用於自己、必和必拓和巴西淡水河谷的評論中表示：「主要海運鐵礦供應商的總出貨量同比趨於平穩，預計連續第三年不會恢復到2018年的水平。」
必和必拓承諾，在截至2022年6月的一年中，將從西澳出口2.78億至2.88億噸鐵礦石，其中包括三井集團和伊藤忠集團等少數合作夥伴共同擁有的鐵礦產量。
如果必和必拓在截至2022年6月的一年中保持其在9月季疲軟的出口率，該集團本財政年度鐵礦出口量將為大約2.81億噸。
必和必拓獲准通過赫蘭港每年發運2.9億噸，並在9月份獲得西澳環境監管機構的批准，每年出口3.3億噸。
管理赫蘭港的政府機構仍未作出最後批准，但必和必拓集團董事會上周決定，開始花錢在赫蘭港進行擺脫瓶頸的升級工程，以幫助促進未來更高的鐵礦出口量。
必和必拓相信，通過在礦山、鐵路和港口採取低成本的解決瓶頸措施，它每年在西澳可獲得近3.1億噸的鐵礦產量和出口量，但需要更大規模的投資，才能將產量和出口量增長到近3.3億噸。
必和必拓周二表示：「我們近期的重點仍然是每年2.9億噸的可持續產量，並計劃在中期內通過提高生產率超越這一水平。」
標普全球普氏（S&P Global Platts）的數據顯示，10月18日，62%品位的鐵礦石基準價格為每噸124.15美元。
同一價格報告機構表示，10月18日，昆州煉焦煤的超常價格為每噸399美元，遠高於5月中旬的每噸114美元價格。
必和必拓集團昆州分公司是全球最大的優質硬焦煤出口企業，該公司近幾個月出口量疲弱似乎是推動煤炭價格上漲的一個因素。
在截至9月30日的3個月里，必和必拓從昆州運出的煉焦煤比6月份減少了26%，其中包括必和必拓代表三菱和三井物產等合資夥伴出口的焦煤量。
必和必拓在昆州煉焦煤出口中所佔份額為880萬噸：這是自2017年6月熱帶氣旋黛比（Debbie）撕毀當地鐵路和限制博文盆地（ Bowen Basin ）煤礦生產以來最低的產量。
這次沒有旋風，而是必和必拓幾個最重要的礦場的維護活動風暴。
必和必拓集團周二表示：「昆州煤炭產量下降，原因是Goonyella和 Peak Downs兩座煤礦計劃進行洗煤廠維護，Caval Ridge煤礦計劃進行拖線維護，以及 Poitrel煤礦在比較高的地帶進行開採作業。
維修礦山活動異常頻繁之際，中國繼續執行一項非官方的禁止進口澳洲煤炭的禁令。
中國一直努力從競爭對手出口國採購足夠的煤炭，迫使中國客戶付出天文數字的價格：標普全球普氏表示，10月18日，中國焦煤的售價為每噸613.50美元。
必和必拓所有四個銅礦的產量均低於6月份，而鎳和熱煤的產量也有所下降。
只有石油部門的產量高於今年6月季和2020年9月季。
鑒於必和必拓石油部門與伍德賽石油公司（Woodside Petroleum）合併的提議如果獲得批准，從2021年7月1日起生效，過去三個月油氣銷售增長帶來的收入最終將歸伍德賽石油公司所有。
必和必拓表示，預計出400億元石油業務資產的協定將於11月執行，合併將於2022年6月30日前完成。（南平）
