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寧波舟山高鐵設計規劃獲批 被譽「鐵路版港珠澳大橋」

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寧波舟山高鐵設計規劃獲批 被譽「鐵路版港珠澳大橋」
被譽為「鐵路版港珠澳大橋」,寧波至舟山高速鐵路線圖

【本報訊】寧波至舟山高速鐵路的初步規劃設計,日前獲浙江省發改委批覆核准。該規劃設計的金塘海底隧道和西堠門公鐵兩用大橋,均為世界級難度工程。由於主體工程也是橋隧結合,甬舟鐵路被譽為「鐵路版港珠澳大橋」。

這條鐵路完全結束舟山不通鐵路的歷史,而寧波至舟山的時空距離縮短到了30分鐘。同時,根據方案,北崙到金塘為鐵路海底隧道,這也將是國內首條跨海高鐵隧道!

功能定位客運專線

來自上海鐵路局,浙江省發改委,交通運輸廳,港航管理局,寧波,舟山兩市有關領導和專家參加了這次會議評估。甬舟鐵路之所以受到社會廣泛關注,是因為連接北崙至金塘的金塘水道採用隧道形式過海。在初步方案中,該隧道距離16.2公里,其中海底盾構段長10.87公里。

據介紹,甬舟鐵路設計距離77公里,時速250公里,將以旅遊客流為主,兼顧城際客流。線路建成後,將開行跨線中長途動車組及舟山與寧波,杭州間的城際屆時,寧波至舟山全程僅需30分鐘,杭州至舟山全程縮短至80分鐘左右。

當前舟鐵路設計途經北崙,金塘,大沙,馬嶴,白泉等地,跨越金塘,西堠門等水道。根據當前寧波邱隘接軌金塘隧道方案,該項目新建線路大約為70.92公里,其中寧波段23.77公里,舟山段47.15公里。

根據方案,甬舟鐵路全線將設7座車站,其中寧波東,雲龍和邱隘是既有站,新建北崙西,金塘,馬嶴和舟山(白泉)4個車站。對寧波而言,將新建北崙西站。

記者從相關部門打聽到,甬舟鐵路的功能定位是客運專線,替代冷鏈物流動車組運輸條件,線路設計時速是250公里。

聽普陀梵音,踏金沙逐浪,賞海島風情。城建客流。線路建成後,將開行跨線中長途動車組及舟山與寧波,杭州間的城際動車組列車,並兼顧運輸輕快貨物。屆時,寧波至舟山全程直達縮短不到半小時,杭州至舟山全程縮短至80分鐘左右。

將建國內首條海底高鐵隧道

甬舟鐵路是目前國內工程難點最多,工程類別最複雜,每公里造價最高的鐵路。同時,甬舟鐵路是一項民生民心工程,將為浙江自貿區的發展插上騰飛的翅膀。

確切地說,連接北崙至金塘的金塘水道採用隧道形式過海,該隧道全長16.2公里,其中海底盾構段長10.87值得一提的是,該項目將建設國內首條海底高鐵隧道。公里。

一直以來,該項目都準備受關注。甬舟鐵路將讓舟山真正實現從“大橋時代”邁向“高鐵時代”。如此,項目對進一步加快“義甬舟開放大通道”建設,推進舟山及寧波結合“一帶一路”具有重要意義。

舟舟鐵路可研評估會議的順利進行,為優化完善項目可研方案,明確下步工作方向指出了解決的基礎。根據舟山發改委的消息:該項目自2017年6月全面啟動工可階段前期工作,該項目的建設工期約6年半,預計甬舟鐵路的完工時間將在2025年前後。,,目前已經取得了階段性成果,力爭明年開工建設。

舟鐵路項目是實現浙江省高鐵1小時交通圈的重大突破,是浙江義甬舟開放大通道的支撐性運輸通道,舟山承接系列國家戰略落地的重要支撐和舟山百萬軍民期盼的民生民心工程,對舟山加快整合寧波都市圈和長三角一體化,促進軍民融合等都具有深遠意義。